在客輪駛離碼頭的同時(shí)，嚴(yán)光等人也在他們的四人間里“搓”了起來。
    “對(duì)了。”輪到周子寧出牌的時(shí)候，周子寧突然開口問道。“嚴(yán)兄弟，你這次來四川是為了什么事情？”
    “沒錯(cuò)，嚴(yán)兄弟該不會(huì)也是到四川去買鐵路股票的吧？”陳羽國(guó)也跟著問道。
    “怎么，現(xiàn)在川漢鐵路就已經(jīng)開始售賣股票了？”嚴(yán)光有些吃驚。
    “當(dāng)然啊！”陳羽國(guó)看起來比嚴(yán)光還吃驚。“從04年開始川漢鐵路公司就已經(jīng)變成商辦的鐵路公司了，如今股票也已經(jīng)賣了三四年了。”
    “這樣啊”嚴(yán)光摸了摸腦袋。“我剛剛才回國(guó)，所以還不太了解，原來川漢鐵路已經(jīng)賣了這么多年股票了啊”
    “剛剛回國(guó)？”趙文憑神色一動(dòng)，不過周子寧卻已經(jīng)開口道。
    “嚴(yán)兄弟，雖然不知道你入川是要做什么，不過我勸你最好不要去碰那個(gè)什么股票。”
    “怎么了？”
    “不，我只是覺得川漢鐵路很難辦成，如果你把錢扔進(jìn)去的話恐怕就要打水漂了。”
    聽了周子寧的話，趙文憑將剛剛想起的事情放到一邊，也點(diǎn)頭贊同道。
    “確實(shí)，川漢鐵路和其他幾個(gè)省的鐵路不同。其他幾個(gè)省的鐵路股票大多都是當(dāng)?shù)氐氖考澓蜕倘速?gòu)買的，而我們四川不一樣，購(gòu)買股票的人絕大多數(shù)都是農(nóng)戶，不”趙文斌苦笑了一下。“與其說購(gòu)買，到不如說是強(qiáng)迫”
    “強(qiáng)迫？”
    “沒錯(cuò)，強(qiáng)迫”
    接著趙文憑給嚴(yán)光解釋了一下川漢鐵路的歷史
    川漢鐵路公司是于1904年1月在著名的新派官僚、四川總督錫良的主持下創(chuàng)辦，是全國(guó)最早成立的省級(jí)鐵路公司。公司“不招外股，不借外債”，資金來自4個(gè)途徑：政府投資、商人投資、抽租之股、公利之股。
    需要解釋的是后兩項(xiàng)，抽租之股簡(jiǎn)稱租股，是攤派在全省農(nóng)戶頭上的股份，當(dāng)時(shí)規(guī)定全省農(nóng)戶凡年收租十石（每石120斤）糧食以上者，按其當(dāng)年實(shí)際收入的百分之三抽取“股金”。公利之股則是以鐵路公司的名義投資其他項(xiàng)目獲得的收益。
    問題就出在租股上，雖說租股也分紅利，但當(dāng)時(shí)最小面額的股票是50兩，絕大多數(shù)老百姓交的租股遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)數(shù)目，因此鐵路公司先開收據(jù)，等他們逐年交納湊足50兩了再拿收據(jù)換股票，而這對(duì)于那些剛夠標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)戶來說，至少要六七十年才能湊夠一張股票。
    因此，百姓手里連一張股票都沒有，紅利全部到了租股的收取機(jī)構(gòu)官府手里。所謂租股，實(shí)際上等于增加了一種“個(gè)人所得稅”，這必然會(huì)引起一定程度的民怨。
    而川漢鐵路和鄂、湘、粵鐵路不同的一個(gè)地方，就是租股占大頭。
    在其他幾個(gè)省，股票絕大多數(shù)都是商人和士紳購(gòu)買的，可是在四川占據(jù)主要力量的卻是農(nóng)戶，換句話說如果在其他幾個(gè)省將鐵路收歸國(guó)有僅僅只是傷害到了士紳和商人的利益，那么川漢鐵路收歸國(guó)有就是傷害了四川五千余萬人的利益。
    然后在介紹一些趙文憑等人也不知道的，那就是截止到1910年底，公司收入股金1198萬兩，其中，政府投資只有23萬兩左右，商人投資245萬兩，而租股928萬兩，約占總股本的77%。雖說很多百姓還見不到紅利，但名義上，這條鐵路歸全體川人，也是后來保路運(yùn)動(dòng)在四川如火如荼的一個(gè)原因。
    此外，這條鐵路在規(guī)劃上也存在缺陷。公司決定鐵路先修從宜昌到萬縣的一段，請(qǐng)來了詹天佑當(dāng)總工程師，這一路段地質(zhì)條件極為復(fù)雜，絕大部分地域是喀斯特地貌，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)。為了避開高山大河，本著少架橋、少打洞的原則，詹天佑對(duì)路線進(jìn)行了修改，這樣路就繞得更遠(yuǎn)，工程進(jìn)展緩慢。到1911年5月，只修好了17.5公里的可以通行運(yùn)料車輛的鐵路。
    1910年，川漢鐵路公司上海分公司的負(fù)責(zé)人施典章，用公款投資橡膠生意失敗，錢莊倒閉，欠款追不回來，給公司造成了300多萬兩虧空。,
    總之，百姓負(fù)擔(dān)重、公司經(jīng)營(yíng)差、鐵路修得慢，川漢鐵路從各個(gè)方面都不能讓人滿意，這也給了清政府將它收回國(guó)有的口實(shí)。
    “這下你明白了吧。”趙文憑嘆了口氣。“普通的農(nóng)戶需要六七十年才能湊夠股票，換句話說想要享受紅利的話就需要等到六七十年后。”
    “六七十年？恐怕很多買了租股的人都等不到那一天”還有一句話趙文憑沒有說，那就是如今清廷已經(jīng)是日暮西山，這一點(diǎn)很多人都看得出來，滿清政府組建的新軍里更是充斥著大量的革命黨，同為新軍士兵他們?nèi)齻€(gè)雖然沒有加入但多少還是了解一些的。如果現(xiàn)在將錢投入到鐵路當(dāng)中的話，萬一有一天滿清垮塌了，那投進(jìn)去的錢究竟應(yīng)該怎么算？
    這時(shí)陳羽國(guó)接口道。“還有鐵路的修建速度也很有問題，四川多山，鐵路修建起來很難，想要將川漢鐵路修建完恐怕需要二三十年的時(shí)間”
    “這樣啊”前世的時(shí)候嚴(yán)光在研究保路運(yùn)動(dòng)時(shí)一直弄不明白，為什么清廷在宣布將鐵路收歸國(guó)有以后會(huì)引起這么大的震動(dòng)，在他看來購(gòu)買鐵路股票的人只占了四川的一部分，怎么可能一下子涌現(xiàn)出這么多人來？
    不過現(xiàn)在聽了趙文屏的話后，嚴(yán)光才明白，原來所謂的租股實(shí)際上根本就是一種平攤到四川所有農(nóng)戶身上的稅。當(dāng)然，如果只是簡(jiǎn)單的收稅或許就沒問題了，甚至直接新開一種稅想來也不會(huì)有太大的反應(yīng)，畢竟這個(gè)年月苛捐雜稅實(shí)在是太多了，普通百姓早已經(jīng)被折騰慣了。
    可惜，偏偏要弄出一個(gè)什么租股來。
    如果只是多弄一個(gè)稅出來，老百姓只會(huì)當(dāng)是又多了一個(gè)苛捐雜稅，頂多不過是一些地區(qū)發(fā)生起義，想來四川總督當(dāng)時(shí)也是這么想的，只不過為了面子上好看所以才加了一個(gè)租股的名義。但是租股雖然實(shí)際上就是一種雜稅，偏偏名義上是屬于老百姓的，而把鐵路收歸國(guó)有就等于是要搶屬于老百姓的東西
    這兩者之間的區(qū)別，可是大不相同啊
    “所以，可能的話最好不要在四川買鐵路股票，哪怕是做些其他生意恐怕也要比買這個(gè)股票賺的更多，如果非要買鐵路股票的話，我建議還是到其他的省份去，那些省份都是士紳和商人購(gòu)買的，即使是朝廷也不敢得罪這些士紳”
    “放心吧。”嚴(yán)光笑了起來。“這次我來四川并不是為了要買股票，因?yàn)楣善边@種東西我已經(jīng)有很多了，我這次來四川主要是想開一間工廠。”
    “工廠？”
    “對(duì)，工廠！”
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