華殿生算是開玩笑的話，不過趙繼科卻覺得要憑真本事征服這位剛到來的博士，于是二話不說，抽出了試卷分給劉娟一份材料方面的卷子，兩人開始答題。
    一個(gè)半小時(shí)候，劉娟懊惱地說道“我還是該想到的，化學(xué)上解釋的通，忘了流體力學(xué)上的事情了。這道題出的好刁鉆。害得我多費(fèi)了十分鐘時(shí)間。”
    華殿生看著兩份滿分試卷，不由地感嘆31歲也是老了。
    28歲的趙繼科和18歲的劉娟，刷新了他對礦海人才的認(rèn)識。
    當(dāng)他知道趙繼科的研發(fā)成績后更是對自己的項(xiàng)目充滿了信心。
    而劉娟不過是高中學(xué)歷，更讓他刮目相看。
    不得不說，此次逐漸的研發(fā)項(xiàng)目組，有這兩人加盟，肯定能夠取得飛速發(fā)展的，甚至用不了多長時(shí)間，就能夠?qū)崿F(xiàn)理論性突破和實(shí)驗(yàn)。
    華殿生領(lǐng)導(dǎo)的特高壓輸電技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目正式成立，不同于礦海裝備，這是一只老中青搭配的研發(fā)隊(duì)伍，而且技術(shù)專利更甚于硬件研發(fā)，也對礦海裝備帶來了不小的壓力。
    不過礦海裝備畢竟有底蘊(yùn)在，范一明也是個(gè)全才，聯(lián)合鐵路事業(yè)部搞起了耐候鋼材料適應(yīng)性研發(fā)。
    兩只研發(fā)隊(duì)伍，一只沖刺電力領(lǐng)域最高技術(shù)，一只只為解決鐵路貨車腐蝕問題。
    如同礦海的兩翼，帶動(dòng)了其他項(xiàng)目的快速推進(jìn)。
    在李河川的妹妹受到了華國大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的錄取通知書，礦海集團(tuán)內(nèi)部也傳來了好消息。
    首先是“重整山河”項(xiàng)目得到了榆市組織的專家組的最終驗(yàn)收，3億元的環(huán)保補(bǔ)貼在驗(yàn)收報(bào)告得到批復(fù)的第二天劃撥到了礦海財(cái)務(wù)中心的賬上。
    雖然這一筆錢對如今的礦海來說根本算不上什么了，但是因?yàn)橛辛俗罱K驗(yàn)收，梧桐河流域的礦產(chǎn)和土地手續(xù)經(jīng)過不動(dòng)產(chǎn)登記中心登記，正式成為礦海集團(tuán)的資產(chǎn)。
    與前期允許他先建電廠、化工和煤制油工廠不同，正式劃轉(zhuǎn)意味著他可以用這兩個(gè)優(yōu)質(zhì)資源從銀行貸出更多的資金用于發(fā)展了。
    其次是滅地火工程工程終于實(shí)現(xiàn)了合圍，在注入了大量河水之后，徹底熄滅了地火。而經(jīng)過勘探發(fā)現(xiàn)，滅火過程中形成了儲(chǔ)量驚人的焦炭。
    對于這些焦炭，李河川暫時(shí)沒準(zhǔn)備開采，畢竟焦炭的消耗大戶是煉鋼行業(yè)，他手頭又沒有鋼鐵廠，犯不著開采出來賣給他們。不如先留著，等他發(fā)展了煉鋼以后，再做打算。
    礦海鐵路一期進(jìn)入臨管運(yùn)營則成為目前最大的事情。
    一期500公里的鐵路，從陜省經(jīng)過晉省到達(dá)冀省，和國鐵幾條南北的干線交錯(cuò)相連，也成功的打開了全國的市場。
    劉泉來化身為生產(chǎn)狂魔，礦海煤炭的出產(chǎn)量已經(jīng)沖到了6000萬噸，除了自己使用3000萬噸，剩下的3000萬噸都進(jìn)行外運(yùn)了。
    如果只有這3000萬噸，恐怕并不會(huì)給礦海煤炭帶來多大的效益，但礦海鐵路的建成，讓眾多的煤企嗅到了發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)，這時(shí)候想要入股是沒希望了，但礦海鐵路卻是敞開運(yùn)營的，他們可以通過鐵路節(jié)省運(yùn)輸成本，而節(jié)省下來的，就成為了利潤了。
    一時(shí)間，大道神煤公司、榆煤集團(tuán)，小到只有幾十萬噸產(chǎn)量的小煤礦，都紛紛找到礦海，簽訂運(yùn)輸協(xié)議。
    李河川看到巨大的訂單，當(dāng)即立斷，請來華威公司設(shè)計(jì)了一套網(wǎng)上申請車輛的網(wǎng)站和客戶端，讓貨主從網(wǎng)上申請。這種方式一方面避免了大量的手工票據(jù)，一方面也有效控制了車流，防止車輛堵車或空跑。
    總訂單合計(jì)達(dá)到了15億噸，使礦海鐵路一舉成為一條繁忙的鐵路干線。李河川不得不緊急購買了大量的機(jī)車和車輛，一時(shí)供應(yīng)不過來的，就采用租用的方式進(jìn)行。
    各個(gè)工程局紛紛投入機(jī)車參與聯(lián)合運(yùn)輸，與礦海自備機(jī)車良性競爭，成為“網(wǎng)運(yùn)分離”的成功案例，這種模式被幾所交通大學(xué)和專家稱為“礦海模式”，紛紛前來參觀、調(diào)研，為此還寫出了一些分量極重的論文。同時(shí)因?yàn)楹徒煌ù髮W(xué)的良好合作，為礦海招聘人才奠定了良好的基礎(chǔ)。
    借由鐵路，煤化工事業(yè)部的產(chǎn)品也開始進(jìn)行輸出，通過鐵路運(yùn)達(dá)全國的經(jīng)銷商手中。煤制油產(chǎn)量還不是太高，目前還做不到外運(yùn)，不過劉娟信誓旦旦的保證，等到秋天，華國石油的基建完工后，煤制油的產(chǎn)量將會(huì)提高五倍以上，到時(shí)候礦海和國鐵的鐵路線上將會(huì)看到煤制油的產(chǎn)品運(yùn)往全國各地。
    電力事業(yè)部的研發(fā)還在繼續(xù)進(jìn)行，不過相應(yīng)的電廠建設(shè)卻沒有停止。
    除了建設(shè)坑口電廠，礦海集團(tuán)還順著鐵路線尋找目的城市，凡是電力緊張的城市都進(jìn)入了礦海的考察范圍，即便不緊張的，也去尋找有沒有效益不好的電廠，通過自建和兼并，擴(kuò)張電廠規(guī)模，同時(shí)也消耗礦海鐵路運(yùn)來的煤炭。
    隨著幾大事業(yè)部工作的開展，資金如同汛期的水位一樣迅速高漲，盡管新建電廠和兼并活動(dòng)消耗了大量的資金，但結(jié)余仍然達(dá)到了很高的水平。
    趁此機(jī)會(huì)，李河川及時(shí)啟動(dòng)了礦海鐵路的二期工程。
    這一期工程全線約500公里，不過還包含了照市的港口建設(shè)。
    照市是魯省的一個(gè)沿海城市，港口資源良好，屬于北方少見的深水港。
    最初在做西煤東運(yùn)方案時(shí)，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)單位提出了三份意見，一份是就近在滄市修建煤炭碼頭，不過滄市港口屬于淺水港，淤積比較嚴(yán)重，而且往南方運(yùn)輸，需要繞過魯省半島，雖然節(jié)省了陸路運(yùn)距，但水運(yùn)距離卻增加了。
    第二份則是在魯省龍市下水，不過同樣面臨繞過半島運(yùn)輸?shù)膯栴}。
    最終，礦海選擇了第三套方案，照市下水。
    照市城市不大，當(dāng)?shù)貨]有知名的港口企業(yè)，還屬于碼頭的淺層利用。
    李河川親自抵達(dá)照市，和魯省發(fā)改委、照市主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行商談，最終確定下來，礦海集團(tuán)投資100億，建設(shè)礦海照市煤炭碼頭，一期為三個(gè)30萬噸級的碼頭，三個(gè)10萬噸級的碼頭。
    作為照市近年來最大的一筆投資，照市相關(guān)部門一路綠燈，為項(xiàng)目的征地、土地出讓、建設(shè)、環(huán)保等步驟提供方便。
    至此，礦海打通了鐵路運(yùn)輸?shù)淖詈笃款i，有水路和陸路兩個(gè)路徑，將礦海的煤炭運(yùn)抵南方各省。
    完成了這些后，李河川回頭看電力事業(yè)部的研究。
    他發(fā)現(xiàn)，盡管他購買了特高壓輸電技術(shù)的研發(fā)因子，卻沒有給研發(fā)帶來加速。問了一下才知道，趙繼科想要完成變形金剛式的鐵塔，而劉娟則是要研究超導(dǎo)材料。
    這本就不在特高壓輸電技術(shù)的選項(xiàng)之內(nèi)，不過李河川也沒有想著讓他們完全順著系統(tǒng)指定的方向去研究，獨(dú)立而自由的創(chuàng)新，才能鍛煉他們，才能擺脫系統(tǒng)的約束，實(shí)現(xiàn)獨(dú)創(chuàng)性的研究。
    這才是李河山所需要的。
    有系統(tǒng)固然是好的，可是李河川也知道，系統(tǒng)最大的作用肯定還是在開啟基地車之后，實(shí)現(xiàn)未來環(huán)保目標(biāo)時(shí)才更好用。
    現(xiàn)階段，他倒是想看看，購買研發(fā)因子后，如何自由的激發(fā)研究人員的潛力。
    冥冥之中，他覺得，會(huì)有更大的驚喜等著他。
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